高鐵修到傢門口
【核心提示】高鐵時代的到來，使上饒已經成為上海的近郊區和海西的後花園。上饒市委、市政府決心下大力氣打造市周邊景區，有效推動市區的發展，撬動市區旅遊目的地形成，使市中心城區旅遊圈形成東有銅鈸山、三清山，南有五府山，西有葛仙山、龜峰，北有靈山，中有茅傢嶺的格局。“要想富，先修路”，這是山區農民率先喊出的樸素口號，蘊含著“路通財通”的樸實道理。記得小時候曾經在作文中寫道：“馬路通到我的傢門口”，洋溢著自豪與期待。如今，高鐵已經修到傢門口。春節返鄉期間，記者對這一變化頗有感觸。放大高鐵經濟效應隨著杭長、合福兩條高鐵於2015年之前在上饒交匯貫通，上饒將構成到贛浙閩皖四省省會城市一個半小時經濟圈，融入長三角、海西和長江中下遊核心城市上海、杭州、福州、廈門、武漢、長沙三小時都市圈。“修建馬路，那是小富”，要帶動一個地區、國傢的大發展大繁榮，就要修建更加快捷通暢的鐵路，放大高鐵經濟效應，促進地區和國傢的發展。當前，上饒正面臨著千載難逢的發展機遇。上饒市委書記陳俊卿表示，要充分發揮屬地優勢，以高鐵速度引領對外開放速度，創新和完善體制機制，搭建平臺，深化與長三角、海西經濟區協作，打造“2小時經濟圈”， 使上饒對接長三角經濟區、海西經濟區和鄱陽湖生態經濟區的區位優勢進一步凸顯，以提升上饒在區域經濟中的地位和作用。放大高鐵的經濟效應，會對地方經濟社會的發展帶來怎樣的促進作用？“上饒作為老少邊窮地區和欠發達地區，利用高鐵的國土資源開發功能以及現代基礎設施，實現脫貧致富，帶動上饒經濟社會的大發展，將在全國起到很好的示范作用。”上饒市政協副主席葉禮茂如是說。此外，高鐵建設到底是平交好，還是立交好？在杭長、合福兩條高鐵建成之後，上饒將成為繼河南鄭州之後全國第二個時速350公裡的高鐵十字交匯城市，繼德國柏林、日本東京之後，全球第三個兩條高鐵垂交騎跨、換乘通過的城市，這對高鐵自身建設也將具有重大示范意義和參考價值。以高鐵經濟試驗區促轉型升級“我們應該利用杭長、合福這兩條高鐵的區位優勢，充分發揮高鐵給上饒帶來的國土開發功能，打造上饒高鐵經濟試驗區，先行先試。”上饒市鐵路建設辦公室主任謝永虎建議。上饒高鐵經濟試驗區，主要是突出高鐵交通優勢，依托高鐵樞紐建設，結合城東片區發展，在城東片區規劃60平方公裡的高鐵經濟試驗區（上饒靈溪鎮、沙溪鎮、湖豐鎮）進行先行先試。據上饒市發改委主任詹曉華介紹，到2023年，用1車貸南投名間車貸0年時間，使試驗區覆蓋到60平方公裡的面積，重點規劃並引導旅遊、電子商務、會展、文化創意、總部經濟、金融等現代服務業，主營業務收入每年將達到1200億元，成為上饒經濟騰飛的重要增長點。高鐵時代的到來，使上饒已經成為上海的近郊區和海西的後花園。上饒市委、市政府決心下大力氣打造市周邊景區，有效推動市區的發展，撬動市區旅遊目的地形成，使市中心城區旅遊圈形成東有銅鈸山、三清山，南有五府山，西有葛仙山、龜峰，北有靈山，中有茅傢嶺的格局。相對浙江的內源式發展，即依靠民營經濟發傢，一個鈕扣就是一個市場；上饒應借高鐵建設之東風，促進上饒形成產業轉移的聚集地，產生窪地效應，從而實現外延式發展。為此，上饒應做好產業轉移承接工作。根據法國經濟學傢佩魯的增長極理論，一個地區和國傢的經濟增長主要集中在幾個增長極上。上饒要承接利用好上海所在的長三角和深圳所在的珠三角增長極的擴散效應。記者在調查中發現，上饒一些很好的農產品(000061,股吧)，比如豬肉、萬年貢大米等，本身具備良好的品質，卻因沒有做好深加工工作，未能形成強大的產業鏈和品牌效應，這實際上與資源配置和產業轉移承接工作沒有做足有關。打造高鐵經濟試驗區，促進上饒的轉型升級，要把開放合作的眼光從高鐵延伸出去，把產業招商的空間擴展到沿海地區，發展更加開放、更具影響力和帶動力的對外開放合作平臺。要打造好這個平臺，關鍵要釋放改革紅利，充分發揮市場的作用，打造強大的產業鏈；同時也要積極發揮好政府的作用，落實相關配套政策，並以上饒作為節點，將長三角、珠三角等周邊區域聯結起來，將相關政策捆綁起來，共同促進上饒的轉型升級。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-07/161938376.html
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